Odporność na olej części gumowych z różnych materiałów

Istnieje wiele rodzajów materiałów gumowych, które są podzielone na gumę polarną (gumę odporną na olej) i gumę niepolarną (gumę nieodporną na olej) według odporności na olej. A jak wygląda odporność na olej uszczelek gumowych z różnych materiałów?

1. Odporność na paliwo: uszczelki z fluorokauczuku FKM i uszczelki z fluorosilikonu FMVQ mają stosunkowo dobrą odporność na olej opałowy. Spośród nich, guma chloroprenowa i chlorowana guma polietylenowa CPE mają słabą odporność na paliwo. Odporność na paliwo uszczelek z gumy nitrylowej NBR wzrasta wraz ze wzrostem zawartości akrylonitrylu, a odporność na paliwo gumy chlorohydrynowej jest lepsza niż gumy nitrylowej.

2. Odporność na paliwa mieszane: uszczelnienia z gumy fluorosilikonowej FMVQ oraz uszczelnienia z gumy fluorokauczukowej FKM charakteryzują się dobrą odpornością na paliwa mieszane, natomiast uszczelnienia z gumy akrylowej charakteryzują się słabą odpornością na paliwa mieszane, natomiast uszczelnienia z gumy NBR o wysokiej zawartości fluoru charakteryzują się lepszą stabilnością w przypadku paliw mieszanych.

3. Odporność na olej mineralny: kauczuk nitrylowy NBR jest powszechnie stosowanym materiałem uszczelniającym z gumy odpornej na olej mineralny. Jego odporność na olej mineralny wzrasta wraz ze wzrostem zawartości akrylonitrylu, ale odporność cieplna kauczuku nitrylowego o wysokiej zawartości akrylonitrylu jest ograniczona. Gdy temperatura oleju osiągnie 150 stopni, należy użyć uwodornionego kauczuku nitrylowego, fluorokauczuku FKM, kauczuku fluorosilikonowego FMVQ i kauczuku akrylowego. Gdy temperatura oleju osiągnie 150 stopni, lepsze efekty daje fluorokauczuk FKM i kauczuk fluorosilikonowy FMVQ. Ale koszt jest wysoki. Aby obniżyć koszt, do fluorokauczuku FKM można dodać mniej niż 50% kauczuku akrylowego, a wydajność wulkanizowanego kauczuku po użyciu nie zmniejszy się o więcej niż 20%.

4. Odporność na kwaśne paliwo utleniające: W przypadku kwaśnego paliwa utleniającego, hydroperoksyd w kwaśnym paliwie utleniającym może pogorszyć wydajność wulkanizowanej gumy, więc guma nitrylowa i guma epichlorohydrynowa powszechnie stosowane w układzie paliwowym są trudne do spełnienia wymagań długotrwałego użytkowania. Tylko elastomery zawierające fluor, takie jak fluorokauczuk FKM, guma fluorosilikonowa FMVQ, fluorowany nitryl fosforowy i uwodorniony kauczuk nitrylowy mają lepsze parametry. Zwykła guma nitrylowa nie może długo pracować w kwaśnej benzynie o 125- stopniu. Tylko guma nitrylowa z niskim donorem siarki aktywowanym tlenkiem kadmu i białą sadzą jako głównymi surowcami może lepiej wytrzymać kwaśną benzynę. Zwiększenie zawartości akrylonitrylu może zmniejszyć przepuszczalność kwaśnej benzyny.